Fuente:  pdf: Catalogo_RDT3_Roma;   Disegnare-35_RDT

Ostia
Empieza a extenderse al poco de ser superada  la orilla izquierda del río. Es la ramificación balnearia de Ostia, el gran barrio marino, actualmente una verdadera y real ciudad, creada a partir de los años Veinte del siglo XX come salida al mar de la Capital. Es la playa más grande y organizada, acompañada por un amplio paseo marítimo, con decenas de establecimientos balnearios de óptimo nivel, restaurantes, instalaciones para el turismo veraniego. En la periferia este de Ostia empieza el recorrido de la carretera costera Severiana, que, tras aproximadamente 80 km termina en las faldas del monte Circeo.

Se propone un concurso para la creación de un puente peatonal, “ponte scienza”, en la antigua área industrial en el barrio ostiense, Roma, 2000. El 1ºpremio fue para APsT Archittectura.
El puente resuelve la conexión de un tejido urbano estropeado y desestructurado de un antiguo barrio industrial de Roma, en un área encerrada entre el río Tiber y la Vía Ostiense, donde el tiempo había dejado un vacío en medio del tejido urbano consolidado. Este proyecto renuncia, en cierto modo, a recoser este entramado con los mecanismos tradicionales de viales continuos y calles que enlazan con otras calles.

Ponte della Scienza: un puente peatonal sobre el Tiber.

A finales de los años 90, el Gobierno municipal de Roma comenzó a jugar con la idea de reurbanizar el área industrial Italgas en la vecindad de Ostiense y convertirlo en un distrito de ciencia.

APsT architettura es el equipo de los ganadores de arquitectos jóvenes romanos de la competición para diseñar el puente que unirá dos áreas industriales de Roma que actualmente sufren el desarrollo visceral: el puente unirá el área de la Estación de Aeropuerto Ostiense con viale Marconi, dando a los dos distritos una continuidad muy necesaria. Es un gran desarrollo urbanístico que ve el puente como el nudo central de la ruta para  peatones y  ciclistas.

El puente será 12m de ancho  y 140m de largo.



Fuente:  pdf: Catalogo_RDT3_Roma;   Disegnare-35_RDT



Fuente:  pdf: Catalogo_RDT3_Roma;   Disegnare-35_RDT

 

 



Fuente:  pdf: Catalogo_RDT3_Roma;   Disegnare-35_RDT



 

Fuente: http://www.worldarchitecturenews.com/index.php?fuseaction=wanappln.projectview&upload_id=10082



 

Fuente: http://www.worldarchitecturenews.com/index.php?fuseaction=wanappln.projectview&upload_id=10082



 

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La antigua zona industrial Ostiense, situado entre el río Tíber y la Vía Ostiense, que se caracteriza por la presencia de grandes plantas industriales en desuso, se presenta como una gran "brecha" en el tejido urbano de la ciudad consolidada. El diseño de un puente en ese lugar significa, en primer lugar, restablecer el vínculo con el resto de las áreas circundantes (Marconi, Ostiense, Testaccio).
La metáfora del puente para la conexión, es un medio para "reparar"  las dos partes de la ciudad. La intención detrás del diseño del proyecto es tratar de evitar este carácter negado, olvidado.
El puente, por lo tanto, simboliza el medio para salvar la distancia y encontrar el vínculo con el tiempo que se creyó perdido. La antigua zona industrial del gasómetro parece ser una especie de monumento a la vez que la arqueología industrial. Los elementos del lugar fueron objeto del proyecto. La materia en bruto, rota, desgastada, evoca el sentido de unidad y es un signo latente en que el proyecto tiene como objetivo. La esencia del puente, su necesidad interna, deriva de la investigación de esta verdad, hacia el futuro y no hacia el pasado.
Mientras que una de las orillas Ostienses fue concebida como un lugar de reunión, abierto al puerto fluvial del futuro Museo de la Ciencia, el terraplén es, de hecho, diseñado con senderos y lugares de descanso, donde se puede admirar el hábitat natural del río Tíber. En la técnica de construcción del puente, esta estrategia nos ha llevado a pensar en la estructura del puente (puntales, tirantes...) de forma asimétrica, del mismo modo que queda dividido en dos áreas diferentes y desiguales en tamaño y material (según la parte del puente quedará o de hormigón armado o de madera).



 

Fuente: http://architettura.supereva.com/architetture/20010420/index.htm



 

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Fuente: http://architettura.supereva.com/architetture/20010420/index.htm



 

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