(http://www.nomarmiteintunisia.co.uk/november2007.htm)




En Noviembre de 2007, la región de Sicilia ENEA presentó al gobierno un proyecto de construcción destinado a la creación de un túnel bajo el mar se une la ciudad de Pizzolato en la provincia de Trapani, Sicilia , y el Cap Bon- noreste de Túnez.

"Las tecnologías modernas nos puede garantizar los resultados que queremos lograr (la distancia se estima en 160 kilómetros). En cuanto a los detalles del proyecto, los ingenieros han propuesto la creación de cuatro islas pasaje que será construido con productos de excavación. También las islas será el logro de economías de escala, por una parte en la eliminación de los escombros. Por otro lado, los inversores podrían reutilizar las islas después de la realización del proyecto. La forma de aprovecharse de las islas podrían variar de morada a la pesca y el turismo. Las islas podría convertirse en un lucrativo plan activo!"



(http://blogs.diariovasco.com/index.php/bigbang/2009/)

Los costos estimados del proyecto son alrededor del 20 mil millones dólares . Según los expertos, la presencia de las cuatro islas podría reducir la escala de tiempo de la realización del proyecto (se estima en 10 años.) El precio de cruzar el túnel inicialmente se establecerá a 100 euros (que se duplicará en 10 años) y cubrir el costo de un camión de tamaño medio. Se ha pronosticado que habrá un cruce de tránsito cada 5 segundos, en un sentido o en otro más de 20 horas por día, seremos capaces de llegar a la amortización de $ 20 mil millones en 40 años.

En consecuencia, el proyecto parece duradera y tanto los gobiernos podrían solicitar los inversores privados a seguir adelante. El proyecto parece ser muy atractiva a la vista de su originalidad y su rentabilidad potencial.

La rentabilidad de tráfico, así como la originalidad de las cuatro islas representan una oportunidad irresistible para los inversores extranjeros!"



(google earth + fuente propia)

 

Es probablemente el más incierto de todos los proyectos internacionales de grandes túneles. La longitud es tan enorme que se piensa en dividir el trazado en cinco tramos de 20 a 30 kilómetros cada uno, con cuatro islas artificiales en las que el tráfico saldría a la superficie. Esto presenta la ventaja de tener varias tuneladoras trabajando simultáneamente, reduciendo de esta forma los plazos de ejecución, pero aumentando los costes de construcción. La temperatura tenderá a crecer y se estima a 25°C durante la operación, aún después de una costosa refrigeración.

También existen dudas sobre los 30 millones de toneladas anuales de mercancías que se prevé que pasarán por el túnel mientras el tráfico privado se excluirá en una primera fase y el plazo de ejecución de 7 años parece el plazo de un metro chino... Comparado con el coste de construcción de las líneas de alta velocidad, el presupuesto de 20.000 millones de euros parece muy optimista. Últimamente, la región del canal de Sicilia es altamente sísmica.

A fecha de hoy, aún no se ha comenzado, ni se prevé comenzar. Probablemente, quedará por ahora en un sueño.

Fuente:

http://www.nomarmiteintunisia.co.uk/november2007.htm (ultima visita 28/04/2010)
E-News Weekly 31/2003.